Technology of Korea – แกะรอยรถยนต์ต้นแบบ”ฮุนได ไอโฟลว์ บีเอเอสเอฟ”

เรียกเสียงฮือฮากันไม่ใช่เล่น กับการเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ “ไอโฟลว์” ที่ “ฮุนได” ค่ายรถยนต์ชั้นนำจากเกาหลีใต้ จับมือกับ “บีเอเอสเอฟ”

?

ไอโฟลว์ ซึ่งมีอีกชื่อหนึ่งว่า “เอชอีดี-7” เป็นรถยนต์ต้นแบบคันที่ 7 ที่คณะทำงานของฮุนได มอเตอร์ ในเยอรมนีเป็นผู้ออกแบบ ภายใต้แนวคิดที่สะท้อนถึงภาษาการออกแบบ ที่มีชื่อว่า “Fluidic Sculpture” ซึ่งหมายความถึงเส้นโครงรถยนต์ที่เลียนแบบการพลิ้วไหวของกระแสน้ำ

แนวคิดดังกล่าว ไม่เพียงแต่จะทำให้เกิดเป็นรถยนต์ขนาดกลาง ที่มีรูปโฉมโดดเด่นแล้ว ยังแสดงให้เห็นถึงพลังของแอโรไดนามิค ที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ให้เหลือเพียง 85 กรัมต่อกิโลเมตร และใช้น้ำมันเพียง 3 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร

ไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น แต่การออกแบบภายในของรถยนต์หรูเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางรุ่นนี้ ยังสะท้อนถึงการพลิ้วไหวของสายน้ำเช่นกัน แถมยังใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ส่วนใหญ่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่เกิดจากการพัฒนาของบีเอเอสเอฟ

วูลฟ์กัง แฮปเก้ หัวหน้าหน่วยงานด้านโพลีเมอร์ของบีเอเอสเอฟ ซึ่งมีฐานการดำเนินงานในเยอรมนี ระบุว่า นอกจากการตกแต่งภายในแล้ว สีเคลือบภายนอกของไอโฟลว์ ยังใช้เทคโนโลยีการพ่นสีระบบน้ำของบริษัทด้วย

ขณะที่ โธมัส เบอร์เคิล หัวหน้านักออกแบบ จาก ฮุนได มอเตอร์ ยุโรป ระบุว่า ความประทับใจอย่างแรกของไอโฟลว์ คือ รูปโฉมภายนอก ที่แสดงให้เห็นถึงความทันสมัยอย่างมากสำหรับรถยนต์ซีดาน พร้อมแสดงออกถึงการเป็นรถยนต์แนวสปอร์ต ด้วยการปรับชิ้นส่วนต่างๆ ให้มีรูปทรงที่เพรียวลม อย่าง สปอยเลอร์หน้า และคานโค้งด้านข้าง ส่วนไฟท้ายรถยนต์ก็ได้รับการออกแบบมาให้เหมือนกับอัญมณีที่ส่องประกายออกมา จากภายในรถยนต์

ในส่วนของเครื่องยนต์นั้น ไอโฟลว์ ซึ่งเปิดตัวเป็นครั้งแรกในงานเจนีวา มอเตอร์ โชว์ ที่สวิตเซอร์แลนด์ มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนดีเซล ลูกผสมเครื่องยนต์-ไฟฟ้า (ไฮบริด) นับเป็นรถยนต์รุ่นแรกจากค่ายฮุนได ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนชนิดนี้ การทำงานประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.7 ลิตรแบบใหม่ ทำงานร่วมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ 2 ขั้นตอน (ยู2) เชื่อมโยงไปยังชุดแบตเตอรี่ลิเทียมอิออนโพลีเมอร์ ส่วนระบบส่งกำลังเป็นแบบคลัตช์คู่ 6 จังหวะ

แม้ว่าจะเป็นรถยนต์ขนาดกลาง แต่ภายในของรถยนต์ต้นแบบ ที่ ฮุนได วางแผนจะนำออกสู่ตลาดภายในปีนี้ โอ่อ่าไม่แพ้กับรถยนต์หรูหราทีเดียว โดยอุปกรณ์พื้นฐานภายใน ไม่ว่าจะเป็น เบาะ หรือแผงคอนโซล ล้วนได้รับการออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาที่สุด แถมยังใช้วัตถุดิบที่เป็นเทคโนโลยีล่าสุดจากบีเอเอสเอฟ หนึ่งในผู้จัดหาชั้นนำสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์โลก

ตัวอย่างเช่น เบาะที่นั่งรถยนต์ ที่ทีมวิศวกรรถยนต์ของฮุนได และ บีเอเอสเอฟ ร่วมกันพัฒนาขึ้น ด้วยการใช้ระบบวิเคราะห์แรงกดแบบก้าวหน้า ที่จะช่วยเน้นให้เห็นถึงพื้นที่ที่ไม่จำเป็นสำหรับการรับน้ำหนัก และบ่งชี้ให้เห็นถึงโครงสร้างที่นั่ง ที่สามารถใช้วัสดุน้ำหนักเบาได้ โดยในการผลิตไอโฟลว์นี้ ฮุนไดเลือกใช้ “Steron” วัตถุดิบจากบีเอเอสเอฟ ที่ช่วยให้ที่นั่งมีคุณภาพด้านความยืดหยุ่นสูง และระบายอากาศได้ดี

สำหรับรถยนต์รุ่นนี้ ฮุนไดเน้นนำเสนอเป็นพิเศษในเรื่องการรักษาสิ่งแวดล้อม โดยไอโฟลว์ถือเป็นรถยนต์รุ่นทดลองแนวคิดด้านพลังงานใหม่ๆ ไล่ตั้งแต่แผงหลังคาแบบโซลาร์เซลล์ ไปจนถึงตัวแปลงกระแสไฟฟ้า ภายใต้แนวคิดเพื่อลดการใช้พลังงาน และการขับขี่อย่างยั่งยืน

ฮุนได ยังนำเทคโนโลยี “Hydrogen Fuel Cell Electric” (เอฟซีอีวี) ลิขสิทธิ์เฉพาะฮุนได และเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นไอเอ็กซ์35 เข้ามาใช้กับรถยนต์รุ่นนี้ ที่หลายฝ่ายพูดว่าอาจเป็นรถยนต์แห่งอนาคต สำหรับรถยนต์ขนาดกลาง โดยไอโฟลว์ใช้แบตเตอรี่สำหรับเก็บไฟฟ้าแบบ 21kW LiPoly ที่มีการผลิตในเชิงพาณิชย์อยู่แล้ว และเลือกใช้มอเตอร์แบบที่ชักนำกระแสไฟฟ้า แทนที่จะเป็นมอเตอร์แบบแม่เหล็ก ซึ่งฮุนไดเชื่อว่า นวัตกรรมนี้ จะช่วยให้บริษัทบรรลุเป้าการผลิตเอฟซีอีวี สำหรับลูกค้าในเกาหลีใต้ บ้านเกิดของบริษัท ภายในปี 2555 ได้

โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 15 มี.ค. 53

Technology of korea (เทคโนโลยีจากเกาหลี)
- 2010-03-18 6:00:47 โพสต์โดย : admin คนดู 2,027 คน

คลิกติดตามข้อมูลข่าวสารของทางเว็บไซต์ได้ที่ FANPAGE